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SICUREZZA INFRASTRUTTURE NORD ITALIA

Dal 2020 Stratec RT avvia il Progetto SINI (Sicurezza Infrastrutture Nord Italia) con lo scopo di aiutare agli operatori del settore stradale: Governi, Province, Comuni, Consorzi, Studi Tecnici di Progettazione ed Imprese Stradali per risolvere le problematiche della corretta installazione delle barriere stradali su rilevato/arginello.

NUOVE DISPOSIZIONI UNI/TR 11785 – NOTA TECNICA: MAGGIO 2020 SULLA MESSA IN SICUREZZA DEI GUARDRAIL SU ARGINELLI

Con la pubblicazione della Nota Tecnica UNI/TR 11785, il Comitato Normativo Italiano indica a tutti gli operatori del settore stradale le linee guida da seguire per la corretta Progettazione ed Installazione delle barriere di sicurezza sul bordo dei rilevati stradali, al fine di garantire il rispetto delle disposizioni Uni 1317.

ATTIVITÀ DEL PROGETTO SINI

INFORMAZIONE

Responsabili tecnici

delle province e dei comuni

PROGETTAZIONE

Analisi dell’intervento

dimensionamento GroundSleeve 

REALIZZAZIONE

Installazione del sistema

GroundSleeve

MESSA IN SICUREZZA DELLE BARRIERE STRADALI SU RILEVATO IN PRESENZA DI ARGINELLO

TEST A CARICO DEI MONTANTI SENZA E CON IL SISTEMA GROUNDSLEEVE

Dopo aver eseguite numerose prove di carico su montanti di barriere stradali è quindi possibile confermare, che grazie al Sistema GroundSleeve installato con il montante su rilevato, vi è un notevole incremento di resistenza del terreno.

Riportiamo sotto un esempio di prova effettuata sulla SS 309 Romea (vicino a Venezia – Italia) su un montante molto rigido (ANAS H3BL) 160 x 120 x 40 x 4,5 mm e con una lunghezza di 2450 mm, capacitá di infissione nel terreno superiore alla media, e fra il medesimo con il Sistema GroundSleeve. Entrambi i montanti e il Sistema GroundSleeve sono stati installati in modo tradizionale, mediante macchina battipalo, nel terreno.

Prova senza il Sistema GroundSleeve

La forza necessaria applicata è stata di 580 kg. Con la quale il montante è ruotato rigidamente senza innescare la deformazione plastica, come previsto dal crash test certificatorio della barriera stradale.

 

Prova con il Sistema GroundSleeve

La forza applicata è stata di 2.900 kg (quasi 6 volte forza usata nel test precedente).  Il palo non è ruotato rigidamente, innescando la deformazione plastica, e quindi piegandosi, come previsto durante il crash test certificatorio della barriera stradale.

In collaborazione con ancilab regionali 

LE DOMANDE PIÙ FREQUENTI

No. GroundSleeve è stato progettato per poter esser installato in modo semplice utilizzando il tradizionale battipalo.

Assolutamente Si.

Il grande vantaggio del Sistema è quello di poter essere installato anche su barriere stradali già esistenti.

Assolutamente No!

La barriera non viene modificata perché il Sistema rappresenta unicamente un rinforzo del terreno

No. GroundSleeve rappresentando un rinforzo del terreno che non modifica le caratteristiche tecniche della barriera non necessita di alcuna certificazione aggiuntiva.

No, al contrario permette un consistente risparmio.

Il costo complessivo per la sua installazione è da ritenersi pari a un terzo rispetto alla tradizionale soluzione del cordolo e sensibilmente inferiore a qualsiasi altro tipo di intervento.

No, sono molto veloci rispetto ai sistemi tradizionali e permettono di ottenere un ulteriore risparmio dei costi con una minore esposizione al rischio rispetto a cantieri più lunghi.

Scheda di progetto per rilevamento dei principali dati per la messa in sicurezza dei guardrail con GroundSleeve