Установка дорожного ограждения совместно с системой GroundSleeve, Ронконе, Трентино-Альто-Адидже

Установка дорожного ограждения совместно с системой GroundSleeve, Цзенсон ди Пиаве, Тревизо

Roncone, TN, installation of the road barrier in addition to the GroundSleeve system.

Испытание втулки CE, проведенное в Тор Вергата проф. Альберто Меда.

На стойке S355 было проведено несколько статических испытаний тяги для проверки

поведения втулки CE. В дополнение к сопротивлению втулки CE, испытание продемонстрировало

небывалую устойчивость бетонного бордюра, смоделированного в лаборатории.

Краш-тест TB11 и TB81, проведенный с барьером ANAS H4B на полигоне CSI,

Боллате, Милан.

На испытательном полигоне был установлен бордюр со вставленными втулками CE и барьерное ограждение

для края моста маркировки ANAS H4BPSMC-CL M4. Было проведено два краш-теста TB11 и TB81 с углом

удара 20°. После удара бордюр и втулка CE не были повреждены, и оба автомобиля были удержаны

барьером, что минимизировало ущерб транспортных средств. Система крепления ConcreteSleeve (втулка CE)

сработала, как ожидалось, без разрушения и / или деформации, определяя формирование пластичного прогиба

стоек выше поверхности бетонного бордюра.

The tests about the resistance of the ConcreteSleeve have been done in  Tor Vergata

with the Prof. Alberto Meda.

There have been made several test with an axial force applied on a S355 post due to check the behaviour

of the ConcreteSleeves in relation with the kerb. The positive test results showed us beside the high resistance

of the ConcreteSleeve also good response of the kerb, where the ConcreteSleeve has been integrated, itself.  

Crash test TB11 and TB81 with the ANAS H4B- road barrier on the CSI testfield in Bollate,

close to Milan.

The curb with the CE sistems inserted and the ANAS H4BPSMC-CL M4 bridge edge barrier were installed on the test field.

Both tests, TB11 and TB81, have been tested with an impact angle of 20°. After the impact on the ANAS “H4BPSMC-CL M4”

guardrail installed in the kerb together with the ConcreteSleeve, both vehicles showed a successful containment and damage

minimization. The positive result showed that the ConcreteSleeve did its job well, without being damaged nor deformed.

In Tor Vergata von Prof. Alberto Meda durchgeführte

Widerstandsfähigkeitstest des ConcreteSleeve.

Es sind jegliche Test mit einer axialen Kraft auf dem S355 Leitplankenpfosten durchgeführt worden um das Verhalten

des ConcreteSleeves in Zusammenhang mit dem Zementbankett zu verifizieren.  Die Testergebnisse ergaben neben

der positiven Wiederstandfähigkeit des ConcreteSleeves auch eine überraschende Zusammenarbeit in der

Kraftverteilung mit dem Zamentbankett.  

Crashtest TB11 und TB81 mit der “ANAS H4BPSMC-CL M4”-Leitplanke am CSI-Standort in Bollate,

in der Nähe von Mailand.

Auf dem Testfeld wurde ein aus faserverstärktem Zementbankett mit den eingesetzten ConcreteSleeve

und der ANAS H4BPSMC-CL M4 getestet.Die zwei Tests, TB11 und TB81, wurden mit einem Aufprallwinkel

von 20° getestet. Nach dem Aufprall auf der, im Zementbankett zusammen mitdem ConcreteSleeve, montierten

ANAS „H4BPSMC-CL M4“ Leitplanke, wiesen beide Fahrzeuge eine erfolgreiche und schadenminimierende

Eindämmung. Das positive Ergebnis hat gezeigt dass der ConcreteSleeve die Aufgabe, ohne Beschädigung bzw.

Beeinträchtigung, erfüllt hat.

Installation von RAILY DRS, Calavino, TN, verzinkt, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 500 Laufmeter.

Installation von RAILY DRS, Vezzano, TN, Corten Stahl, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 500 Laufmeter.

Installation von RAILY DRS, Valle dei Laghi, TN, Corten Stahl, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 500 Laufmeter.

Installation von RAILY DRS, Mezzana – Val di Sole-Tal, TN, Corten Stahl, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 300 Laufmeter.

Installation von RAILY DRS, Cologna, TN, Corten Stahl, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 500 Laufmeter.

Installation von RAILY DRS, Montevaccino, TN, verzinkt, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 500 Laufmeter.

Installation von RAILY DRS, Montevaccino, TN, verzinkt, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 500 Laufmeter.

Installation von RAILY DRS, Montevaccino, TN, verzinkt, mit Sektionen zu 2 Meter. Installationlänge ca. 500 Laufmeter.

Test di tenuta della tasca CE, svolto in Tor Vergata dal prof. Alberto Meda.

Sono stati effettuati diversi test di spinta statica sul paletto S355 per la verifica del comportamento della tasca CE.

Il test ha dimostrato oltre alla resistenza della tasca CE una sorprendente risposta della tenuta da parte del

cordolo simulato in laboratorio.

Crash test TB11 e TB81 effettuati con la barriera ANAS H4B presso sito CSI, Bollate MI.

Sul campo prova è stato installato il cordolo con le tasche CE inserite e la barriera ANAS H4BPSMC-CL M4 bordo ponte.

Sono stati eseguiti due crash test, TB11 e TB81, con un angolo d’impatto di 20°. Dopo l’impatto il cordolo e la tasca CE

non hanno subito modifiche strutturali ed entrambi i mezzi sono stati contenuti dalla barriera minimizzando i danni.

Il sistema d’ancoraggio ConcreteSleeve (Tasca CE) ha funzionato come da aspettative, senza rompersi e/o deformarsi,

mantenendo la cerniera plastica dei pali a quota superiore del piano di posa.

Installation von GroundSleeve zusammen mit der Straβenleitplanke in Roncone, Provinz Trient, Italien.

Installation von GroundSleeve zusammen mit der Straβenleitplanke in Zenson di Piave, Provinz Treviso, Italien

Calavino, TN, RAILY PSP zincata, ca. 500 m con sezioni da 2 m

Vezzano, Valle dei Laghi, TN, RAILY PSP in acciaio corten, ca. 500 m con sezione da 2 m.

Valle dei Laghi, TN, RAILY PSP in acciaio corten, ca. 500 m con sezione da 2 m.

Mezzana, Val di Sole, TN, RAILY PSP in acciaio corten, ca. 300 m con sezione da 2 m.

Cologna, TN, RAILY PSP in acciaio corten, ca. 300 m con sezione da 2 m

Montevaccino, TN, RAILY PSP zincata, ca. 500 m con sezioni da 2 m

Montevaccino, TN, RAILY PSP zincata, ca. 500 m con sezioni da 2 m

Montevaccino, TN, RAILY PSP zincata, ca. 500 m con sezioni da 2 m

 RAILY DRS ограждение оцинкованное, длина участка около 500 м с секциями по 2 м, Калавино, Трентино-Альто-Адидже

 RAILY DRS из стали кортен, длина участка около 500 м с секциями по 2 м, Веццано, Долина Озер, Трентино-Альто-Адидже

 RAILY DRS из стали кортен, длина участка около 500 м с секциями по 2 м, Долина Озер, Трентино-Альто-Адидже

RAILY DRS из стали кортен, длина участка около 300 м с секциями по 2 м, Меццана, Долина Солнца, Трентино-Альто-Адидже

RAILY DRS  из стали кортен, длина участка около 300 м с секциями по 2 м, Колонья, Трентино-Альто-Адидже

RAILY DRS ограждение оцинкованное, длина участка около 500 м с секциями по 2 м, Монтеваччино, Трентино-Альто-Адидже

RAILY DRS ограждение оцинкованное, длина участка около 500 м с секциями по 2 м, Монтеваччино, Трентино-Альто-Адидже

RAILY DRS ограждение оцинкованное, длина участка около 500 м с секциями по 2 м, Монтеваччино, Трентино-Альто-Адидже

Calavino, TN, RAILY PSP galvanized, approx. 500 m with 2 m sections

Vezzano, TN, RAILY PSP in corten steel, approx. 500 m with 2 m section.

Mezzana, Val di Sole, TN, RAILY PSP in corten steel, approx. 300 m with 2 m section.

Cologna, TN, RAILY PSP in corten steel, approx. 300 m with 2 m section.

Montevaccino, TN, RAILY PSP galvanized, approx. 500 m with 2 m sections

Montevaccino, TN, RAILY PSP galvanized, approx. 500 m with 2 m sections

Montevaccino, TN, RAILY PSP galvanized, approx. 500 m with 2 m sections

Roncone, TN, installazione della barriera stradale in aggiunta al sistema GroundSleeve.

Zenson del Piave, TV, installazione della barriera stradale in aggiunta al sistema GroundSleeve